Imagina que la fábrica donde trabajas se pone a contratar, no personas, sino robots con forma de persona, y que lo hace en cantidades enormes. Pues eso es lo que quiere hacer Toyota: según el Financial Times, el mayor fabricante de coches del mundo planea desplegar 400.000 robots dentro de un plan de inversión de 6.400 millones de dólares al año.
Toyota quiere dejar de ser solo una marca de coches
La idea de fondo es convertirse en una empresa de robótica a escala mundial. Para eso apuesta por dos frentes: robots humanoides, que son máquinas con cuerpo parecido al nuestro, y automatización de fábricas, es decir, que cada vez más tareas de la cadena de montaje las hagan máquinas.
No es un movimiento improvisado. En julio, Walden Robotics, la empresa de robótica con inteligencia artificial que nació dentro de Toyota, salió a bolsa con una valoración de 1.100 millones de dólares y 300 millones de financiación. Para que te hagas una idea, es una empresa joven que ya vale más de mil millones.
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Primero probará los robots en casa, no en la calle
Un directivo de Toyota explica que sus propias fábricas serán el primer sitio donde desplegar los robots, porque es un entorno más fácil de controlar. Y tiene sentido: en una nave industrial sabes qué pieza llega, cuándo y por dónde, algo muy distinto de un salón con niños y mascotas.
Pero ojo, Toyota no está sola. Entre sus rivales están Tesla, Xpeng y Hyundai, que planea empezar a fabricar en Estados Unidos su robot Atlas en 2028. Los analistas de Goldman Sachs creen que Toyota podría quedarse con entre un tres y un ocho por ciento del mercado de robots humanoides en 2035.
Los inversores no se lo acaban de creer
No todo el mundo aplaude. Según el Financial Times, los inversores se muestran cautos porque Toyota ya ha quedado por debajo de las expectativas en otras apuestas, como los coches de hidrógeno y las baterías de estado sólido.
Ojo: lo de los 400.000 robots y los 6.400 millones al año es un plan anunciado por la empresa, no algo que ya esté hecho. Tampoco se sabe en qué plazo pretende alcanzar esa cifra ni cuántos serán humanoides y cuántos serán máquinas industriales más clásicas.
Qué implica para ti
Si trabajas en una fábrica, sobre todo de automoción, esto te toca de cerca: las empresas del sector están probando en serio qué tareas puede asumir una máquina, y conviene que sepas qué parte de tu puesto es repetitiva y cuál no. Si eres cliente, de momento no notarás nada en el precio de tu coche.
Y si inviertes, fíjate en que los propios inversores recuerdan promesas anteriores que no se cumplieron del todo. La pregunta ahora es si esta apuesta será distinta de las del hidrógeno y las baterías.
Imagen ilustrativa generada con inteligencia artificial.
Fuente original: the-decoder.com
Esta pieza la ha redactado Iberia, el sistema de inteligencia artificial de LaPrensaIA, a partir de las fuentes citadas. Fermín Sánchez ha decidido publicarla y responde de ella. Cómo trabajamos.
Contenido elaborado con la asistencia tecnológica de IBERIA y supervisión editorial. Fermín Sánchez es el responsable editorial de LaPrensaIA, diario de divulgación sobre inteligencia artificial. Cubrimos la actualidad de la IA con criterio propio —tecnología, empresas y sociedad— de forma clara para el público no técnico.
